A edição de 2026 do Rali Terras D’Aboboreira foi apresentada, na quarta-feira, 8 de abril, em Baião, antecipando uma prova que volta a integrar o Campeonato de Portugal de Ralis e o calendário do FIA European Rally Trophy.
A competição decorre nos dias 17 e 18 de abril e atravessa os concelhos de Amarante, Baião e Marco de Canaveses, com um percurso renovado e uma lista de inscritos que promete animar o início da temporada.
Organizada pelo Clube Automóvel de Amarante (CAA), a prova contará com 59 equipas, num lote que se destaca pela diversidade e qualidade das viaturas e terá classificativas mais extensas.
“Já que nos pediram troços mais longos, na sequência disso colocámos dois deles [Amarante e Aboboreira] com mais de 20 quilómetros. Face às circunstâncias regulamentares, teremos, por isso, menos classificativas, mas creio que, no cômputo geral, o rali ficará ainda mais interessante e competitivo”, assinala António Jorge, presidente do CAA.
O responsável aponta ainda para a incerteza que marca o arranque da época, afirmando que “há muitas dúvidas a nível de mudanças de equipas, de pilotos e de carros no CPR” e que, por isso, “é grande a expectativa em redor dessas estreias”, antecipando também “uma elevada afluência de espectadores”, já que “os entusiastas dos rallies estão desejosos de ver como tudo vai começar”.
Mantendo o seu centro nevrálgico em Amarante, com o Secretariado/Direção de Prova na Casa DIFF e agora o Parque de Assistência na SCOF (onde em 2025 decorreram as verificações técnicas), o Rali Terras D’Aboboreira apresenta cinco classificativas diferentes – Amarante, Marão, Baião Vida Natural, Aboboreira e Baião –, sendo que nenhuma delas surge na mesma versão de anos anteriores.
Este primeiro rali do CPR da temporada, para além do CPR – 2RM, Júnior e Masters – faz parte do calendário do Campeonato Promo de Ralis e ainda das mais emblemáticas e concorridas competições monomarca da atualidade que utilizam o Peugeot 208 Rally4: Peugeot Rally Cup Ibérica e Peugeot Rally Cup Portugal. A estas juntar-se-ão ainda os concorrentes da Challenge Clio Rally5.
Uma das grandes novidades, e de acordo com a regulamentação FIA, até porque o evento amarantino faz parte do calendário do ERT, será a reativação do Qualifying, na manhã de sexta-feira (17 abril), no troço de Vila Boa de Quires (3,47 km). Será a classificação do mesmo que vai ordenar a ordem de partida para o primeiro dia.
A etapa inaugural terminará, cumpridas as primeiras passagens pelos troços de Amarante (22,70 km) e do Marão (12,29 km), com a super-especial Baião Vida Natural (1,75 km), no centro desta vila.
Será uma versão inédita e completamente diversa do traçado de há três anos. De resto, o CAA mantém a inovação de permitir que os pilotos possam fazer os reconhecimentos com a super-especial já montada. Novidade será também a particularidade de a ordem de partida para esta PEC 3 ser feita por ordem inversa para as primeiras 40 equipas.
Para os municípios envolvidos, o evento assume um papel estratégico na promoção do território. Nuno Pinto, Vereador do Desporto da autarquia marcoense, considera que “este evento é, com certeza, importante para o Marco de Canaveses, é importante para a região, para os três concelhos que partilham o território da Serra da Aboboreira”, destacando a projeção que proporciona e a valorização das “belezas naturais” e da “gastronomia”.
Também António Jorge Ricardo, presidente do Município de Amarante, realça “que é sempre um gosto ser parceiro deste importante evento”.
O autarca considera que a prova contribui para que os territórios sejam “cada vez mais falados, mais vistos, mais ouvidos” e acrescenta que a presença de visitantes nesta altura deve servir como incentivo para regressarem “com mais tempo para visitar e apreciar aquilo que de melhor há”.
Já Ana Raquel Azevedo, aponta o rally como exemplo “de cooperação entre municípios”. Num contexto de desconfiança em relação à política, a presidente da Câmara de Baião entende que iniciativas como esta demonstram que é possível “articular, colaborar na organização de boas iniciativas e ajudar a região e o país a andar para a frente”, deixando ainda um elogio “ao esforço de todos os colaboradores dos municípios e dos executivos municipais”.
A lista de inscritos antecipa um arranque de campeonato altamente competitivo, com destaque para Armindo Araújo, que volta a assumir a ambição de lutar pelo título nacional. Entre as principais novidades, sobressai o regresso da Lancia aos ralis em Portugal, pela mão de José Pedro Fontes, que se apresenta ao volante de um Ypsilon Rally2.
Ricardo Teodósio também surge com um novo carro, enquanto Rúben Rodrigues mantém o Toyota GR Yaris Rally2. Já a Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal apresenta uma estrutura renovada, apostada em jovens pilotos, à semelhança do Team Hyundai Portugal.
No total, estão inscritos 59 pilotos, entre os quais Pedro Meireles e Paulo Neto, num pelotão que integra ainda várias competições paralelas, como a Peugeot Rally Cup Ibérica e a Challenge Clio Rally5.
A prova conta igualmente com participação internacional, incluindo jovens talentos integrados no programa de desenvolvimento da Toyota, reforçando a dimensão competitiva e mediática de uma das provas mais emblemáticas do calendário nacional.
